Výměna oleje v převodovce

Výměna oleje v převodovce

Když přijde na výměnu oleje v převodovce, manuál a automat se trochu liší. U manuálních převodovek je to zpravidla rychlé a jednoduché – starý olej pryč, nový dovnitř, a převodovka zase řadí hladce. Automat je složitější – obsahuje měnič a hydrauliku, takže vyžaduje více péče a občas i speciální postupy.

Spousta řidičů si myslí, že olej v převodovce vydrží „na celý život“. Výrobci sice mluví o tzv. „doživotní náplni“, ale ve skutečnosti olej časem ztrácí své vlastnosti. Pokud ho necháte bez jakékoli kontroly žít vlastním životem desítky až stovky tisíc kilometrů, převodovka začne řadit tvrději, součástky se rychleji opotřebují a oprava může stát nemalé peníze.

Doporučujeme měnit olej podle níže uvedených intervalů, aby si zachoval správné vlastnosti a mazací schopnosti.
Postupem času olej degraduje, ztrácí viskozitu, hustotu, mazací schopnosti a může obsahovat kovové částečky z pohyblivých součástí převodovky, které mohou snižovat její životnost a ovlivňovat plynulost řazení. Aby se tomuto jevu předešlo, vyplatí se zařadit i vhodná aditiva – s ohledem na typ převodovky, buď pro manuální převodovky  nebo automatické převodovky.

Intervaly výměny oleje v převodovce se liší podle typu vozidla a převodovky – pro přehlednost uvádíme doporučené hodnoty pro běžný, náročný i těžký provoz.

• Moderní osobní auta (běžný provoz): 60 000–80 000 km (automatické), 60 000–100 000 km (manuální)
• SUV a těžší vozy: 50 000–60 000 km (automatické), 50 000–80 000 km (manuální)
• Starší vozy nebo náročnější podmínky: 40 000–60 000 km (pro oba typy)
• Vozidla s vysokým zatížením: cca 30 000 km (automatické)

Mějte na paměti, že barva, zápach a čirost oleje jsou vždy důležitější než přesné číslo – pokud olej tmavne, zakalí se nebo zapáchá, je čas na výměnu i před dosažením doporučeného intervalu.

Barva oleje: jednoduchý ukazatel stavu převodovky

Barva převodového oleje dokáže poměrně přesně odhalit jeho aktuální kondici. Nový olej může mít podle typu a výrobce různé zabarvení – nejčastěji červené (typické například pro oleje typu ATF), žluté až medové nebo může být téměř čirý. Samotná barva tedy nemusí znamenat problém, pokud je olej čistý a průhledný.

Důležité však je, aby olej nikdy nebyl tmavě hnědý až černý. Černá barva obvykle signalizuje silné znečištění, přehřátí nebo degradaci maziva. Takový olej už ztrácí své mazací schopnosti, může obsahovat kovové částice z opotřebení převodovky a nedokáže dostatečně chránit ozubená kola, ložiska ani synchrony. Dlouhodobé používání přepáleného oleje výrazně zvyšuje riziko poškození převodovky a nákladných oprav.

Správný převodový olej by měl být čistý, průhledný a bez zákalu. Pokud při kontrole vidíte zakalení, kovový třpyt nebo usazeniny, je to známka kontaminace. Stejně tak je důležitým indikátorem zápach – olej by neměl výrazně zapáchat. Spálený, štiplavý zápach je typickým příznakem přehřátí a chemického rozkladu oleje.

Pravidelná kontrola barvy, čirosti a zápachu převodového oleje je jednoduchý, ale velmi účinný způsob, jak včas odhalit problém a předejít vážnému poškození převodovky. Pokud olej změní barvu na tmavou, ztratí průhlednost nebo zapáchá, je nejvyšší čas na jeho výměnu.

Kompletní nabídku převodových olejů najdete ZDE ←

Výměna oleje v automatické převodovce

Automatické převodovky jsou chytrá, ale složitá zařízení. Díky měniči točivého momentu, spojkám a hydraulickým ventilům umí plynule měnit převody podle rychlosti a zatížení motoru – převod se mění tak hladce, že si toho ani nevšimnete. Moderní automaty sledují otáčky, rychlost, zatížení i tlak na pedál a okamžitě volí správný stupeň, takže jízda je komfortní a klidná. Jen pozor na olej – i drobné nečistoty mohou ovlivnit jejich chod a zkrátit životnost převodovky.

Doporučujeme: Před samotným vypuštěním oleje proveďte dekarbonizaci převodovky přípravkem BG 106 QUICK CLEAN.

Při výměně oleje v automatické převodovce je důležité počítat s tím, že bez speciálního proplachovacího zařízení se ve většině případů nepodaří vypustit veškerý olej napoprvé. Je třeba několikrát propláchnout a až po dosažení požadované čiré barvy se následně mění olejový filtr. 

Část kapaliny totiž zůstává v měniči točivého momentu, v hydraulickém systému a v chladiči oleje. Proto je nutné postup několikrát opakovat – olej vypustit, doplnit nový a znovu promíchat – dokud nedosáhneme požadované čiré barvy a olej nevykazuje známky znečištění. Teprve poté má smysl přistoupit k výměně olejového filtru, aby se nový olej okamžitě nekontaminoval zbytky staré náplně.

Samotné vypouštění probíhá buď sejmutím olejové vany převodovky, nebo přes výpustný šroub, pokud je jím převodovka vybavena. Demontáž vany má tu výhodu, že umožňuje vizuální kontrolu usazenin a magnetů zachytávajících kovové částice. Nadměrné množství kovového prachu může upozornit na zvýšené opotřebení vnitřních komponent.

Dalším krokem je rozpojení hadic olejového chladiče automatické převodovky. Chladič a vedení mohou obsahovat zbytky starého, degradovaného oleje, proto je vhodné je důkladně vyčistit speciálním přípravkem určeným pro převodové systémy. Tím se minimalizuje riziko, že se nový olej okamžitě znehodnotí.

Po vyčištění se hadice opět správně připojí a systém se naplní přibližně stejným množstvím oleje, jaké bylo vypuštěno. Následně se provede kontrola hladiny podle předepsaného postupu výrobce (často při určité teplotě oleje a běžícím motoru). Celý proces je třeba provádět pečlivě a s použitím správné specifikace převodového oleje, aby byla zajištěna správná funkce řazení, mazání i chlazení převodovky.

Nastartujeme motor a necháme cca 2-3 minuty běžet na volnoběh.

Následným přidáním kondicionéru do nové náplně oleje dosáhnete vyšší tepelné stability oleje, lepší ochrany proti opotřebení, plynulejšího řazení a celkového prodloužení životnosti převodovky.

• BG 303 CVT/DSG Conditioner je určen pro CVT a DSG/DCT převodovky (bezstupňové nebo dvouspojkové automatické převodovky).
• BG 310 ATC Plus je určen pro klasické automatické převodovky s hydrodynamickým měničem používající kapalinu ATF.
• Metaltec 1 lze využít do automatických i manuálních převodovek.

Výměna oleje v manuální převodovce

Manuální převodovky jsou konstrukčně jednodušší a dávají řidiči plnou kontrolu nad řazením. Právě díky své mechanické jednoduchosti bývají považovány za méně náročné na údržbu, ale to neznamená, že nevyžadují žádnou péči. I zde hraje olej důležitou roli – stará se o mazání ozubených kol a synchronů a pomáhá udržet řazení přesné a hladké i po letech provozu.

U manuálních převodovek je výměna oleje mnohem jednodušší než u automatů (není potřeba složitě proplachovat hydraulické systémy, měniče nebo filtry), – zvládne ji každý, kdo se nebojí šroubovat a drží se správného postupu.

Před samotným vypuštěním oleje doporučujeme převodovku vyčistit pomocí speciálních přípravků na dekarbonizaci, např. BG 109 EPR nebo Metabond CL.

1. Vozidlo postavte na rovnou plochu a zajistěte proti pohybu.
2. Připravte vhodný olej podle specifikace výrobce a nádobu na starý olej.
3. Najděte výpustný šroub převodovky a opatrně olej vypusťte.
4. Pokud má převodovka magnet v olejové vaně, očistěte ho – zachytává kovové částečky vzniklé opotřebením.
5. Přes plnicí otvor doplňte nový olej do doporučené hladiny.
6. Olej by měl být čistý, průhledný a bez zápachu.
7. Použití aditiv (volitelné) → Pro zvýšení ochrany a snížení tření lze přidat osvědčená aditiva, např.  Metabond GT Plus  , BG 328, nebo ATOMIUM MGSB.
   Aditivní přípravky zlepšují mazání, snižují opotřebení ozubených kol a synchronizátorů a prodlužují životnost převodovky.
8. Zkontrolujte hladinu oleje a proveďte krátkou zkušební jízdu, aby olej pronikl do všech částí převodovky.
9. Po jízdě znovu ověřte hladinu a doplňte, pokud je potřeba.

Převodovka patří mezi nejdůležitější části auta, a přesto na ni často zapomínáme. Přitom právě pravidelná výměna oleje je jeden z nejjednodušších způsobů, jak jí dopřát dlouhou a bezproblémovou službu. Ať už řadíte sami, nebo za vás pracuje automat, kvalitní a čistý olej je základ spolehlivé jízdy.

Děkujeme, že se o své auto staráte s námi.

Tým obchodu NEJLEVNEJSI-ADITIVA.CZ