Aditiva pro lepší regeneraci filtru pevných částí

Aditiva pro lepší regeneraci filtru pevných částí

Pokud jezdíte s dieselem, výraz DPF jste už nejspíš slyšeli. Ve zkratce jde o filtr, který zachytává saze z výfuku (90-99% pevných částic), aby se nedostávaly ven do ovzduší. Tyto karcinogenní částice jsou menší než bakterie - doslova mikroskopické, ale zato schopné pronikat hluboko do plic. Aby DPF fungoval, musí se čas od času „vypálit“ = vyčistit při vyšší teplotě (tzv. regenerace). Ta běžně probíhá kolem 550–650 °C, ale krátkodobě se může vyšplhat až k hodnotám blížícím se podmínkám v sopce — zhruba 700 °C. Ideální je jednou za čas motor projet na vyšší otáčky, při kterých se saze spálí (2000–3000 ot./min., 15–20 minut mimo město) – DPF má raději vyšší teploty a zatížení než „šetření“.

Regenerace filtru

Regenerace přitom může probíhat dvěma způsoby – pasivně a aktivně. Při pasivní regeneraci se filtr čistí průběžně sám během delší jízdy (typicky na dálnici), kdy jsou výfukové plyny dostatečně horké. Pokud to ale nestačí, nastupuje aktivní regenerace: tu spouští řídicí jednotka motoru, která cíleně zvýší teplotu, například dodatečným vstřikem paliva.

Jenže realita běžného ježdění tomu moc nepomáhá. Krátké trasy, město, kolony… Motor se pořádně nezahřeje a filtr se nestihne vyčistit tak, jak by měl. Výsledek? DPF se postupně zanáší, auto může ztrácet výkon, zvyšuje se spotřeba a někdy se rozsvítí i kontrolka, která dokáže pěkně zkazit náladu.

Jak DPF udržet v kondici

A tady přichází na pomoc aditiva, která pomůžou tomu, aby spalování probíhalo lépe a filtr se zvládal čistit i při běžné jízdě. Není to žádná magie, ale docela praktická pomoc, jak DPF udržet v kondici a vyhnout se zbytečným starostem i drahým opravám.

Aditiva do nafty jsou v podstatě takový malý pomocník, o kterém většina lidí ani moc nepřemýšlí – ale může udělat docela velký rozdíl. Jednoduše je nalijete do nádrže spolu s palivem a zbytek už běží „na pozadí“.

Jejich hlavní výhoda je v tom, že pomáhají palivu lépe hořet. Díky tomu vzniká méně sazí, a ty, které už ve filtru jsou, se snáz spalují. Některá aditiva navíc snižují teplotu potřebnou pro regeneraci DPF, takže k jeho čištění může docházet i při běžné jízdě, nejen když auto pořádně protáhnete na dálnici. Poskytují také prevenci proti ucpání - bez správné regenerace se filtr postupně ucpe. Aditiva pomáhají spalovat saze průběžně a snižují riziko drahé opravy nebo výměny DPF. 

V praxi to znamená → menší riziko zaneseného filtru, klidnější provoz a menší šance, že vás DPF nemile překvapí. Není to zázračný lék na všechno, ale jako prevence to dává smysl, zvlášť pokud auto tráví většinu času ve městě nebo na krátkých trasách.

V nabídce máme hned několik produktů k tomu vhodných. Ať už od výrobce Metabond, BG a nebo z levnější kategorie VIF.

Jaká aditiva zvolit 

Konkrétně můžeme doporučit Metabond DPFCC, regenerační aditivum do filtru pevných částí. Tento produkt je účinnou příměsí do motorové nafty na bázi organo-metalického složení, používající se jako katalyzátor pro regeneraci filtrů pevných částic. Saze jsou aktivně obalované aditivem a během regenerace tak dochází k rychlejšímu spalování. Tímto výrazně snižuje teplotu vznícení sazí nashromážděných v DPF až o 40%. Zefektivňuje pravidelné spalování nahromaděných sazí. Právě tento proces se nazývá regenerace filtru.

Dávkování: Nalijte celý obsah 250ml před tankováním do palivové nádrže, kdy jedno balení ošetří 40–60 l nafty. Doporučujeme opakovat tento proces a aplikaci alespoň každých 5 tankování a kombinovat s aditivy Metabond Megasel plus.

Jako další doporučujeme značku BG, která nabízí aditiva pro naftové vozy BG225 v několika velikostech balení,  případně BG238 speciálně pro zimní období. 

Pokud chcete aditiva z levnější, avšak ne nijak špatné kategorie, doporučujeme aditiva VIF, která radíme aplikovat při každém tankování a kombinovat s produkty na čištění palivové soustavy např. BG 245, BG PD15.

Při kombinaci pravidelné aditivace a pravidelného čištění alespoň 1x za rok při nižším nájezdu km a nebo v ideálním případě každých 8.000- 10.000 najetých km je nižší riziko zanášení filtru pevných částic a následných problémů.

Čištění filtru pevných částí

Použití při problémech s DPF filtrem nebo jako podpora jeho fungování. Vhodné pro lehce až středně zanesený filtr, kdy auto častěji regeneruje nebo se zhoršuje jeho průchodnost. Přípravek může pomoci snížit usazeniny sazí a podpořit přirozené čištění filtru během jízdy.

Přípravky pro čištění a obnovení funkce DPF:

• BG TOPD21 2x325 ml TOP SET Diesel dekarbonizace palivové soustavy, vstřiků, DPF

• Pro-Tec Diesel Particle Flushin SUPER Clean

• Dvoukrokový systém Liqui Moly 5169 Pro-Line Čistič + Liqui Moly 5171 Pro-Line Proplach DPF

Preventivní ochrana pro podporu samočištění DPF během jízdy:

• RAVENOL DPF Cleaner

• LIQUI MOLY 5148 Ochrana filtru pevných částic

• LIQUI MOLY 5123 Pro-Line Ochrana DPF

DPF filtr je zkrátka věc, která potřebuje jednou za čas trochu „prohnat“. Když mu to umožníte, a občas zařadíte delší jízdu s vyšší zátěží, odmění se vám bezproblémovým fungováním. A pokud už se přeci jen začne zanášet, existují cesty, jak mu pomoci, než dojde na drahé řešení v servisu. V ideálním případě ale platí jednoduché pravidlo: čím víc město a krátké trasy, tím víc pozornosti DPF potřebuje.